充电桩不能“装充电”
2020-11-25

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  近日，有媒体在安徽多地发现，不少电动车充电站的充电桩无法充电。有的充电桩无电源接入，有的运营单位不知去向，大量充电桩成“摆设”，沦为“充电装”。目前，安徽有关部门已采取措施，积极整治。
  

  不通电源，缺少维护，不善运营……一段时间以来，不只是在安徽，多个地方也出现了类似的问题。这不仅给广大电动车车主使用带来不便，而且造成了公共资源浪费。此类现象有必要引起足够的重视。

  随着科技进步和人们生态环保意识增强，新能源汽车开始成为人们的出行选择之一，而且用户越来越多。据公安部数据，截至2020年6月，我国新能源汽车保有量417万辆。根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。无论从新能源汽车保有量还是销售量，中国都可以称得上是新能源汽车消费大国。从这个意义上说，为新能源汽车用户提供快捷、方便、高质量的出行服务至关重要，充电桩等基础设施建设就是不容缺失的一环。

  充电桩沦为“摆设”，原因多种多样。有的是因为分布不合理，使用率过低；有的是设备老化，无法完成升级，难以继续使用；有的是企业运营出现困难，无法保证持续有效地维护充电站、充电桩；甚至有企业认为，企业购买的充电桩，想怎么放就怎么放。无论什么原因、何种理由，都暴露了当前充电站、充电桩发展过程中遇到的突出问题，这些问题所造成的出行障碍、资源限制，不仅不应该，而且令人痛心。

  问题的症结恰恰就是未来发展的重点。显而易见，在新能源汽车发展这片“蓝海”里，与此相关的基础设施、配套服务都大有发展空间。充电桩作为新能源企业发展必备的基础设施，只能不断建设、不断完善，不能野蛮生长、无序建设。从这个意义上说，数量要多、质量要好、效率要高，包括充电桩等设施在内的新能源行业基础设施建设依旧在路上且任重而道远，必须加强规划、加强管理、加强引导。

  其实，作为新型基础设施建设的重点，新能源充电桩未来十分可期，关键要直面、正视前进道路上的发展难题。比如，设备制造商如何提高技术研发水平，降低生产成本，增加利润空间；建设运营商如何探索多元盈利模式，提高利用效率和利用价值；社区、单位和公共场所如何为充电桩建设提供必要的空间，让其顺利落地。

  小小充电柱，之于新能源汽车是动力源泉，之于发展建设就是系统工程。只有破题前行、多方合力、多措并举，才能不断为新能源汽车发展积蓄合力，也才能为新型基础设施建设夯实发展基础。